- 함미가 급속 침몰한 이유 - 함미는 '침수'후 '침몰'되었다!
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(아래) 함미 함수 인양 장면 - 함저 변형선(빨간선 표시)
출처 / 함미 : https://www.bbc.com/korean/news-46616216 2018년 12월 19일
함수 : http://blog.daum.net/_blog/ArticleCateList.do?blogid=0rqJP&CATEGORYID=4&dispk...
원본게시일 2015.06.22 14:45
(아래) 함미 함수 절단면 사이에 위로 휜 터빈실 삽입1
출처 / 터빈실 : 블로거 가을밤 http://blog.naver.com/ruleofgame/220313584690 촬영일 2015. 2. 27.
(아래) 함미 함수 절단면 사이에 위로 휜 터빈실 삽입2
(아래) 함미 함수 절단면 사이에 터빈실 삽입 후 잠수함 세일 삽입
위 상태는 초병들이 증언한 역브이자(∧) 증언에 부합하지 않는다.
- 군당국은 나중에 초병의 역브이자(∧) 증언을 아래와 같은 버블젯 폭발의 증거로 변조시켰지만 우리는 버블젯 폭발은 존재하지 않다는 것을 알기 때문에 초병의 이 증언은 핵잠 세일에 떠받쳐 허리가 들린 천안함의 모습 목격담이라는 것을 알 수 있다.
(아래) 버블젯 어뢰 폭발시역브이자(∧)로 휜 테스트 함
출처 / https://blog.naver.com/bumryul/100104105487
함미 함수 절단면 함몰 곡선과 터빈실 곡면이 자연스럽게 연결되려면 아래처럼 함수와 함미 끝부분이 해수면을 향하게 구부러져야 맞을 것이다.
위와 같이 절단면 부근 함저가 활처럼 위로 휘어졌다는 것은 군당국의 자료에서도 확인된다.
(아래) 천안함 함저 절단시 휘어진 상태를 측정한 도면
출처 / 좌우측 도면 : 천안함 침몰사건 조사결과 / 국방부 2010-05-20
가운데 도면 : 함정의 수중폭발에 의한 침몰사례 / 이웅섭(해군 전력분석시험평가단) /
대한조선학회지 | 제47권 제4호 / BSNAK, Vol. 47, No. 4, December 2010.
* 함미 파공부위 침수 관련글은 다음 링크 글 참고
131127번 [천안함 함미격벽 변형] 로제타석을 아는가? (27) / 본글 및 댓글 참조
http://www.surprise.or.kr/board/view.php?uid=131127&table=surprise_13&field_g...
131158번 천안함 1보, "천안함 원인미상의 파공으로 침몰중" 의 의미 (21) / 본글 및 댓글 참조
http://www.surprise.or.kr/board/view.php?uid=131158&table=surprise_13&field_g...
"천안함 승조원들은 배 밑바닥에 생긴 구멍을 막으려 했지만 수습하지 못했다고 해군 관계자는 전했다."
입력 2010.03.27 02:58 / 업데이트 2010.03.27 04:22
https://www.joongang.co.kr/article/4081806#home
당시 청와대에 근무했던 이종헌 전 행정관이 최근 집필한 『스모킹건』이라는 천안함 비망록은 21시51분 청와대 위기상황센터상황 담당(공군 김아무개 중령)이 해작사 지휘통제실 상황장교로부터 ‘천안함이 파공되고 침몰하고 있다’는 최초 보고를 들었고, 합참 지휘통제실로부터도 ‘21시45분 서풍1 발령, 천안함 선저 파공으로 침수 중’이라는 2차 보고를 접수했다고 기록했다.
나아가 “군 최고 지휘부에 대한 최초 보고는 합참의장과 국방장관에게는 ‘파공으로 침몰’로, 대통령에게는 1차 ‘서해에서 초계함이 침수’, 2분 뒤 2차 보고에는 ‘천안함, 파공으로 침몰 중’이란 내용으로 각각 보고됐다”고 당시 상황을 묘사했다.
출처 : 통일뉴스(http://www.tongilnews.com)
http://www.tongilnews.com/news/articleView.html?idxno=111705
터빈실 외판 함저 최초파공 부위
출처 : http://www.tongilnews.com/news/articleView.html?idxno=111705
131158번 천안함 1보, "천안함 원인미상의 파공으로 침몰중" 의 의미 / [16/21] 아이에스2 (is2010) ♡ 작성일 2023년4월1일 19시13분
(아래) 핵잠 세일에 함저가 들린 직후 발생한 함미격벽 하부의 치명적인 파열 부위 - 이 파열부 엄청난 양의 해수가 밀려 들어 터빈실과 디젤실을 순식간에 침수시키고 자체 중량을 못이긴 함체는 이윽고 두동강으로 절단되어 침몰했을 것으로 보인다.
핵잠 충돌시 함미 격벽하단 파열부 침수로 터빈실은 아래 표시한 흘수선 (연장선) 높이까지 침수되고, 이후 터빈엔진 (커플링) 칸막이 파손부위로 해수가 밀려들어가 디젤실도 흘수선 높이로 침수되었을 것으로 보인다.
(아래) 터빈엔진 (커플링) 칸막이 파손부위에 표시한 흘수선(2.9m) 높이
출처 / http://cheonan46.go.kr/10 (국방부 천안함 전용 홈페이지)
터빈실과 디젤실이 파공부위로 침수가 진행되어 함미쪽 중량이 약 500톤 정도 증가한다면 균형추는 함미쪽으로 기울어 함미는 아래 노란 해수면을 기준으로 그 이하는 전부 침수될 것이다.
(아래) 함미 엔진실 침수후 해저로 기울어진 함미
함수 전체 침수후 함미는 자체 중량에 의해 두동강나서 침몰하게 되며
함미는 절단면쪽이 엔진이 들어 있어 더 무겁기 때문에 침몰시에는, 위 모습과는 달리 절단면이 아래쪽을 향한 채 침몰하는데 이는 우리가 TOD 화면에서 익히 보아온 바와 같다.
(아래) 함미 절단이 밑을 향한 채 침몰하는 TOD 화면
위 함미 침몰 TOD 화면에서 함미가 빨라도 너무 빨리 침몰해서 모두들 궁금하게 생각했는데 군당국은 한번도 그 이유를 설명한 적이 없다. 위 TOD 화면처럼 침몰할 경우 보통은 물구나무선 함미 끝부분에 에어포켓이 생성되기 때문에 완전 침몰시까지 최소한 몇분간의 시간이 소요되지만 TOD 화면에서는 불과 몇십초 사이에 함미는 급속 침몰하고 만다.
이는 위에서 설명한대로 함미 엔진실 침수후 함미가 바닷속으로 쳐박힌 상태로 거의 80% 이상 침수된 상태였기 때문에 TOD에 잡힌 침몰 속도가 그렇게 빨랐을 것으로 추정된다.
참고로 아래 소개한 버블젯 어뢰 테스트 동영상을 보면 두동강난 함미는 아무렇지 않은 듯 그대로 떠 있다. 선체가 두동강 나더라도 격벽이 침수될때까지 얼마간 버티다 침몰하는 것은 너무나 당연한 일이다.
* 버블젯 어뢰 테스트 동영상 주소
https://www.military.com/video/operations-and-strategy/antiship-warfare/austra...
만일 천안함 함미가 위 두동강난 테스트함처럼 한참 동안 그대로 떠 있었다면 함미 승조원들은 전원 탈출할 수 있었을 것이다.
그러나 천안함 함미 승조원이 몰살당한 것은 두동강난 함미가 순식간에 침몰했고 실재 TOD 화면에서도 함미는 맥주가 가득찬 맥주병이 가라앉듯 순식간에 침몰했기 때문에 혹시 천안함 함미가 절단전에 이미 침수 상태가 아니었는지 검토해볼 필요가 있다.
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함체가 활처럼 구부러지려면 함저뿐만 아니라 상부 갑판쪽도 아래처럼 구부러져야 맞다.(노란선 표시)
출처 / https://www.hani.co.kr/arti/PRINT/853403.html
(아래) 위 사진 원본
출처 / https://www.hani.co.kr/arti/PRINT/853403.html
갑판위에 위치했던 연돌도 상부가 활처럼 구부러졌다.
그러나 연돌 상부가 구부러진 것은 하부 기관조정실쪽에서 뭔가 위로 치받은 충격 때문이다.
물론 함체 절단면 상부 갑판이 휜 것도 밑에서 가스터빈실이 치받아 올린 때문으로 보인다.
(아래) 위 본문에서 가정한, 침수된 천안함 함미가 끝쪽을 바닷쪽으로 향한 채 기울어지는 상황은 터빈실 파공 부위로 해수가 충분히 침수되고 난 이후라고 본다면 아무래도 아래 그림처럼, 핵잠 함저 충돌 후 천안함 함체가 90도 좌회전한 후 핵잠과 천안함이 엇갈리게 상하로 겹쳐 합체를 이룬 뒤 상황일텐데 아래처럼 핵잠 함수가 천안함 함미 스크류 하부에 위치한다면 천안함 함미는 더 이상 바닷속으로 기울어 질 수 없는 상황이라서 본문의 가정은 성립할 수 없게 된다.
반면 아래 그림처럼 핵잠이 천안함 함저를 측면 충돌한 상태에서는 핵잠 함수가 함미 하부에 위치하지 않기 때문에 함미가 해저로 기울어지는데 핵잠 함수가 방해가 되지는 않는다.
그런데 아래 상황에서는 해저로 기울어진 함미 때문에 천안함 함수가 90도 좌회전하여 핵잠 함수와 엇갈리게 상하로 나란히 겹치는 2차 충돌(좌현 함몰) 상황이 발생할 수가 없게 된다.
그렇다면 함미 엔진실이 절반쯤 침수되어 함미가 해저로 약간 기울기 시작할 때 천안함 함체 회전이 진행된다면 천안함 함수 회전으로 인한 천안함 2차 충돌(좌현 함몰) 상황도 가능하고, 본문에서 언급한 기울기에는 많이 못미치지만 침수된 함미가 해저로 약간 기울어지는 상황도 발생 가능할 것이다.
함미가 침수된 상태에서 반시계 방향으로 90도 회전후 두동강나 침몰했다는 위 가설은 천안함 스크류, 특히 우현 스크류 변형을 설명하는데 유용하다는 점이다. (계속)
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