현대차
꼭대기부터 개미들만 매수하네요
그래서 심리게임이라 하는지
꼭대기에서
이제라도 들어가야 하는 심리가 생기잖아요
항상 이런 패턴이 반복 되는데도
물려서 마음 고생 하다가 원금 회복하면 팔고 그러네요
개그맨 장동민이 했던 말
팔고 나서 상한가를 가더라도
절대 미련을 갖지 않는다
개미들한테 꼭 필요한 투자심리 같아요
보고 있으면 외인들이 가장 잘 하는 것 같고
가장 저점에 들어오는 것도 외인들이고
저점에 매집해서 올라갈때마다 매도하는 것도 외인들
기관들은 같이 올리기도 하지만
주로 차트 만드는 역할
개미들한테 떠 넘기려고 살짝 올리는 척 했다가 팔기 시작하는
제가 보기에는 그래 보여요
외인들은 그 분야 선수들이 하는 거예요.
개미들하고 같나요.
투자는 전원주처럼
외인들이
큰손이라
주식장을 좌지우지 하는거죠
잘하는게 아니라..
그들이 사면 오르고
오르지 않더라도
외인이 매집하면
기관도 가만히 지켜 볼 순 없어서
덩달아 사고..뒤이어 개인 붙고
기관들 심리를 먼저 파악해야 한다는
고수들 명언도 있죠
맞아요. 외인이 잘한다기보다 자본이 압도적이니 방향을 운전할수 있는거죠. 개미 자금이 아무리 많이 들어와도 무수히 많은 개미들의 집합이기 때문에 며칠은 떠받쳐도 결국 흩어져요.
외인이 잘한다기보다 자본이 압도적이니 방향을 운전할수 있는거죠. 개미 자금이 아무리 많이 들어와도 무수히 많은 개미들의 집합이기 때문에 며칠은 떠받쳐도 결국 흩어져요.
제가 보니까
외인들이 계속 매도하다가
어쩌다 한번씩 매수 하는 것은
올려 놓고 팔기 위한 매수이고
하락은
개미들만 매수해서 가격을 떠 바칠때가
끝으로 보여요
그들은 금액이 커서 10프로만 이익나도 엄청나지만
개미는 씨드도 적고 주식만 쳐다보고 살지도 못하고 그러니 꼭지잡고 그러나봐요
소문에 사면 이미 늦은거죠
한줄 요약
현대차에서 개인투자자 매수 쏠림이 심하다. 외국인은 처분하고, 기관은 월말 코스닥에 불을 지폈다.
꼭지 찍고 내려올때
증권방송에서 80갈거라고
전형적인 개미 꼬시기 하더라고요
80갈수도 있죠
근데 60에사서 일이년 고생하고 80되어도
그때 팔지 못해요
80이 고점인지 알수가 없어 다시 내려와서
60에 간신히 팔면 다행이죠
그래서 아무리 좋은 종목이어도 급등하는데 올라가면 돈벌거같지만 힘들어요
이번장의 특징은 개인들이 옛날처럼 바로 포기하지 않고 다 받아주는것 같아요.
우리도 힘이 있다라고 하듯이.
조정하고 다시 갑니다.
지금은 힘 좋은 종목이 가고 또 가는 장
맞는 말씀이에요. 주식 10년째에요. 물려서 몇천 까이기도 하고요. 미주로 연 2억 씩 수익내는데 여기서는 몇 십억 수익도 많으시니 명함도 못내밀어요. ㅎㅎ 요즘 국장이 올라서 속이 쓰리긴 하지만 절대 안들어가요. 환율과 주식이 떨어질 일 만 남았어요. 지금은 보유자의 영역이죠. 들어가고 싶으시면 3-4달 뒤 곡소리 날 때 그때 들어가세요. 물론 판단은 개인의 몫이죠.
님 지금 꼭대기부터라고 말해서 손절하거나
현대차 매수 못사는사람 책임질 수 있어요?
현차 목표가 보수적으로 76만원으로 보던데요
조정때마다 모으면 괜찮습니다
올해는 코스피 대장먹고 현차가 열일할거래요
현대차가 자동차회사에서 로봇회사 즉 물리 ai회사로 바뀌는 전환점인데
지금 가격이 고점일까요?
잠시 조정하고 이익실현하는 단계일것 같아요
요즘장에서 현대차는 꼭대기에 사더라도 분할매수로 대응하면 괜찮지 않나요
지금 현대차 보유중인 외인은
현대차를 자동차 기업으로 평가하고
가치대비 저밸류여서 보유해온 펀드들일 확률이 높아요.
이제 도요타 수준의 밸류를 받으니
(거기에는 현차의 로봇밸류가 일정부분 판단되어 들어와있겠구요)
지동차 기업으로서는 꼭지부근이라 판단하고 수익실현하는 경우가 많겠죠.
그러나 현차가 로봇기업으로 리밸류에이션 일어나야한다는 걸 믿는다면
그걸 믿고 투자하려는 새로운 외국계 펀드들이 들어오기 시작한다면
그때 다시한번 현차는 점프업할거고 그때 그걸 일으킬 촉매가
뉴스로 나올때 이겠죠.
보스턴 상장일정 구체화라든가
그에따른 현차그룹 역할 변화 실체적으로 나타나든가.
지금은 현차의 미래를 시장이 어느정도 인정하고
50만원이 정상가격임을 인정해주는 것이 다져지는 시기입니다.
급하게 올라왔으니
시장의 제각각인 평가에서
이 가격이 모두가 인정해줄수 있는 가격으로 다져져야해요.
그래서 지난주 실적발표일자에 49만원을 깨지않고 올랐던게 중요하고요.
각자판단은 있겠으나
지금 외인 파는거 보고 개미들 꼭지잡았네 판단하는건
지극히 초단기 수준의 초보적 판단이라고 생각해요.
늘 리밸류에이션 성장기업에서 흔히 있는 현상이고
개미의 판단은 틀리고 외인 기관의 판단이 맞아서 나타나는 현상이 아니에요. 그들의 가격결정권자이기때문에 그냥 나타니는 현상일 쭌이에요.
그리고 하나더
현차가 움직이는게 3년뒤 양산될 로봇과 지배구조 변화만 있는게 아니에요.
자율주행 관련 도요타 같은 레거시와 다르게
그나마 빠르게 추격자로서의 모습을 보여줄겁니다.
이미 현차는 자체 sdv 시스템을 구축했고요.
포티투닷 실패로만 인식되어있는데
올해만 데모카 운행하며 본격적으로 쫓아가는 모습 나타날거라 생각해요.
흔히 테슬라, 셔오펑 같이 데이카 끌어모으며 자율주행 앞서가는
새로운 자동차 군단 vs 레거시 자동차 업체로 구분되는데
레거시는 몰락할 우려가 있어서 저밸류 받았는데
현차는 레거시에서 벋어나 샤오펑의 뒤를 이은 자율주행 성공한 밸류기업으로 나아갈거라는 판단이에요.
결국 엔비디아 연합군단으로 자율주행 가능 기업이 될것이고
거기에 엄청난 공장 데이타를 보유하고 공장가동 로봇 아틀라스의 성공적 양산으로 가는 그림이 지속적으로 이루어져 간다면
지금 밸류에서 멈춰있어야하는게 맞는지
자문해보세요.
단기 수급에 오르고 내리는 주식 가격애만
마음이 흔들리지 말고
이렇네 저렇네 하지말고,
투자시야를 좀 멀리 길게 놓고
투자판단을 해야 돈 법니다.
저는 작년부터 현차 관심가져야한다고 글써온 사람으로서
정의선 회장의 놀라운 선택과 판단에 집중합니다.
한 기업의 성공의 문제일 뿐만 아니라
그의 보스턴 로보틱스 인수와 개발성공은
국가적 산업발전에
그 연관산업에 앞으로 끼치는 영향이
너무도 엄청나기에
존경스럽기까지 합니다.
레거시 자동차로 머물렀다면
부품회사들은 점점 소멸할것이고
우리나라 산업의 고용의 한축이 무너졌을겁니다.
현차의 자율주행, 로봇 기업으로 성공적 전환은
기존 부품업체들의 자율주행, 로봇부품 기업 전환을 의미하기
땨문이에요.
여러분들은
현차의 큰 야망이
실패할 확률과 성공할 확률이 어느쪽이 높다고 판단하고
지금 시점 현차가, 정의선이 보여주는 모습에서
어느쪽에 판돈을 거시겠어요????
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