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혼다 시빅 어떤가요???

. 조회수 : 2,023
작성일 : 2009-03-11 00:19:55

지인중에 수입차 딜러가 있는데

혼다차가 좋다고 전에 말씀하셨던게 기억나거든요.

제가 차를 사야할 처지이고,

소나타 트랜스폼이나 그랜져tg 생각하고 있는데

소나타 = 시빅, 그랜져 = 어코드 급 맞나요?


혼다차가 하이브리드로 알고있는데 연비나 승차감은 어떤지...

혼다 시빅이나 어코드 조언부탁드립니다.

그리고 나중에 차 as 받을때 부품값 많이 비싼가요?

IP : 118.33.xxx.170
16 개의 댓글이 있습니다.
  • 1. ...
    '09.3.11 12:29 AM (218.39.xxx.18)

    시빅 내부 인테리어 보셨어요? 사진상으로는 깜찍해 보이는데
    실제 보면 좀 허접해요. 미국 대학생들의 첫 마이카로 많이 팔리는데
    우리나라에선 가격이 높아서 그렇겐 안되고 주부들이 많이 탄다고
    딜러도 얘기하던데 딱 그 첫 마이카 수준..
    어코드는 친구가 타는데 고속도로 나가면 소음 때문에 괴롭다고
    산걸 후회한다대요.

  • 2. 시빅
    '09.3.11 12:29 AM (211.177.xxx.252)

    좋다는 얘긴 들었는데...또 누구 얘기론 하이브리드가 고장나면 장난이 아니라고...차라리 혼다 사실거면 까미가 나름 경제적이라고 하더군요.

  • 3. 친구들이
    '09.3.11 12:31 AM (58.227.xxx.74)

    외제차를 많이 타고다니는 바람에 제형편에는 꿈도 못꿀 벤츠 아우디 혼다어코드 다 타봤어요.
    기능은 솔직히 잘모르겠고 내장은 혼다어코드가 제일 좋던데요 내부도 넓고. 혼다어코드 타는 친구말을 들어보니 기름도 정말 적게먹고 운전하기도 편하고 승차감도 정말좋대요.
    그래서 제차 바꾸게 되면 저도 혼다사려고 마음먹고있어요

  • 4. 음~
    '09.3.11 12:52 AM (220.76.xxx.81)

    제가 20대 초중반에 미국에서 유학 중일 때 혼다 시빅 탔었는데요. 다른 분들 말처럼 혼다 시빅은 대학생이나 대학원생들의 차 정도에요. 우리나라에서는 수입차라 가격이 비싸게 매겨진 탓에 그렇지 않은 것 같구요. 크기는 소나타보다 작구 아반테 정도? 그리고 어코드가 소나타랑 비슷한 급 아닐까요? 저는 그렇게 생각하는데요. ^^ 차는 잔고장없고 괜찮아요. 하지만 20대 초중반이면 모를까 30대 이후시라면, 우리나라 가격 대비, 저는 혼다 시빅보다는 그랜저가 몇 배 좋다고 생각해요. 순전히 개인적인 의견입니다. ^^

  • 5. 사실
    '09.3.11 1:00 AM (66.130.xxx.44)

    일본차들이 고장 안나기로 유명하긴해요. 혼다시빅은 소형차에요. 아마도 아반떼급정도... 어코드가 소나타나 SM5정도라고 생각하는데요. 실용성 생각하신다면 혼다시빅 괜찮죠. 연비 적게 나가고 고장 안나고 10년은 거뜬히 타실걸요.

    참고로 전 외국에 유학할때 토요타 코롤라 (이게 시빅이랑 비슷한 급이거든요) 탔었는데 유학생활 끝나고도 거의 13년을 계속 몰았었어요. 엔진 오일이랑 브레이크 패드만 제때 갈아주고는 단 한번도 고장이 없었다는.. 그 차 판것도 한국 들어와야 돼서 판거지, 골치거리 돼서 판건 아니었구요.

  • 6. 시빅은
    '09.3.11 1:04 AM (211.192.xxx.23)

    아반테 급입니다,,,하이브리드는 따로 있구요,,시빅은 휘발유도 있는데요,,,

  • 7. ...
    '09.3.11 1:09 AM (118.33.xxx.77)

    가격는 어코드=그랜저, 시빅=소나타 인가요?
    자동차 급으로는 어코드=캠리=소나타,시빅=코롤라=아반떼

  • 8. ㅎㅎㅎ
    '09.3.11 1:35 AM (114.202.xxx.16)

    원래 시빅이 급이 애매해요.
    울나라서 팔리는 2.0시빅은 미국의 시빅과 다릅니다. 혼다의 스포츠-럭셔리 브랜드인 애큐라 CSX예요. 그래서 시빅 = 아반테 라고 하기엔 무리가 있죠. 1.8도 미국 시장에서 주로 팔리는 lx급과는 여러 모로 좀 차이가...

    차체 크기는 아반테 급이지만 미국 시장에서 1.8 ex 정도 급이면 소나타 2.4와 비슷하게 딜이 되고 경쟁을 하고 있지요. (안타깝지만 현실이 그렇습니다.)
    작고 탄탄하고 fun-to-drive까지 추구하신다면 폭스웨건 골프와 함께 추천하고 싶은 차입니다.

    문제는 이제 환율 때문에 시빅값이 많이 올라갔어요. 그리고 현대차가 익숙한 분들에게는 다소 시끄럽게 느껴질 거예요. 그러나 현대차에서 맛볼 수 없는 핸들링을 선사하죠.

  • 9. ㅎㅎㅎ
    '09.3.11 1:43 AM (114.202.xxx.16)

    어코드도 국내 시장에서 마찬가지로 급이 좀 애매합니다.
    울 나라서 주로 팔리는 그랜저는 2.7에 심지어 2.4마저도...
    울 나라서 주로 팔리는 어코드는 의외로 3.5
    달리기 성능 면에서 이에 필적할만한 그랜저는 3.8이어야 하는데 국내선 정말 구경하기 어렵죠.
    새로 어코드 나오고서는 실내 사이즈도 별 차이가 없고...
    물론 국내에서 현대차가 자잘한 옵션은 좋지만 어코드가 안전옵션은 더 뛰어나요.

    글고보니 울나라에서 주로 팔리는 소나타는 2.0이네요. 미국에선 2.4도 3.3보다 달리기가 딸리니까 3.3을 사라고들 각종 평가기관에서 그러는데 울 나라선 2.4도 거의 카탈로그 상에만 존재하는 차더군요.

    물론 배기량만으로 급을 평가하긴 그렇지만... 북미 시장에서 소비자들 마음에, 즉 차를 구입할 때 고려와 비교 대상을 생각해 볼 때... 또 국내 시장에서 소비자들의 고려를 생각해볼 때... 차 크기로 컴팩트카급 시빅 = 아반테, 미드세단에서 소나타 = 어코드 = 캠리, 풀 사이즈에서 그랜져 = 아발론 = (혼다는 이 급이 없네요) ... 이렇게 놓는 게 꼭 맞는 건 아닌 것 같아요.

  • 10. ㅎㅎㅎ
    '09.3.11 1:54 AM (61.99.xxx.237)

    그리고 지금 세대 시빅은 미국 시장에서도 많이 비싸졌어요. 그 아래 섭컴팩 급에 핏이 들어오면서 좀 차이도 나야했고... 다른 컴팩카들과 차이가 상당히 날 정도로 매력적이었죠. 그래서 요새 대학생이나 대학원생들은 시빅 새차 사기가 두 세대 이전 시빅 살 때보다 많이 더 어렵습니다^^

  • 11. ..
    '09.3.11 1:57 AM (117.82.xxx.108)

    어코드와 캠리는 타봐서 아는데요, 소나타와 동급이라고 말들 하지만 제가 볼때 그랜져와 비교해도 손색없을 정도예요.
    어코드와 캠리만 비교하자면 어코드는 통통 튀는 느낌(이걸 또 좋아하는 사람도 있어요)
    캠리는 승차감이 좋아요. 내장으로 따져도 두 차 모두 괜찮아요.
    근데 디자인은 캠리가 더 잘빠진것 같은데 어코드도 역시 멋지더군요.

    원글님이 연세가 좀 있다면 시빅보단 어코드가 나을거예요. 하이브리드는 연료비는 적게 들지만 전기를 먹으니 그게 또 돈을 만만찮게 먹는다는 얘기가 있더라구요.

  • 12. ...
    '09.3.11 2:28 AM (118.33.xxx.77)

    풀사이즈 혼다에선 레전드가 나오죠.
    우리나라엔선 혼다 레전드(아큐라), 도요다에서는 렉서스350 정도랄까요.

  • 13. !
    '09.3.11 10:33 AM (61.74.xxx.63)

    시빅이 다 하이브리드가 아니고 하이브리드모델이 따로 있어요.
    일반모델보다 훨씬 비싸더군요. 1000만원정도 차이가 날걸요.
    하이브리드가 연비가 정말 좋고 친환경차지만 가격이 높아서
    우리나라에선 잘 안팔리는 것 같아요.
    일반 시빅이나 어코드도 소나타나 그랜저에 비해서 연비가 좋던데요.
    단지 승차감이나 소음면에선 tg가 더 낫다고 해요.
    우리나라에선 나이에 따라 차선택도 많이 달라지는데
    뭐 크게 나이에 신경쓸거 뭐 있겠어요?
    자신 마음에 드는 차로 선택하면 되죠.
    저도 작년에 혼다 할인행사할 때 고민 많이 했는데...
    지금보니 혼다차 몇백만원씩 인상된다고 하길래 마음 접었습니다만
    안전장치도 좋고 연비도 좋고 다른 수입차처럼 유지비가 많이 드는 것도 아니고 하니
    님 마음에 드는 걸로 잘 알아 보세요. 대리점가서 시승도 해보시구요..

  • 14. ㅎㅎㅎ
    '09.3.11 11:34 AM (147.46.xxx.79)

    레전드는(미국에선 아큐라 RL) 크기도 TL이나 어코드와 차이가 없고... (혼다가 원래 오토바이 회사라서 작은 엔진에서 최대의 효율을 끌어내는 거에 중점을 둬요. 그래서 차체와 배기량이 큰 차를 잘 안만드려고 하죠.)

    그리고 당시 혼다의 모든 첨단 기술이 다~ 들어갔던 레전드가 그랜저나 아발론과 비교가 된다면 레전드의 굴욕이죠. 렉서스 GL도 아니고 전륜이며 캠리 6기통과 메커니즘에서 차이가 없는 ES와 비교가 될 경우에도 레전드의 굴욕인데....

    시빅 하이브리드 모델이 천만원까지는 아니고 3백 정도 더 비쌌어요.

    현대는 승차감을 토요타를 따라가느라 무조건 조용, 부드러움.. 추구입니다. 토요타는 핸들을 손가락 하나로도 돌릴 수가 있어요. 반대급부로 물컹물컹... 코너에서 속도를 아주 줄이지 않으면 휘청~ 고속에서 급차선 변경시 휘청~ 좀 불안한 면이 있구요.

    반면에 혼다는 BMW를 따라가느라 (최근에는 토요타를 너무 의식)... 약간의 소음을 운전의 재미의 일부로 봅니다. 핸들이 적당히 무겁고 차가 단단합니다. 그래서 운전의 재미가 있구요.

    가속도 토요타나 현대는 별 느낌이 없는데도 속도계가 꾸준히 올라가는데 혼다는 약간 부릉~ 이런 경쾌한 느낌이 나요.

    보통의 여성들에겐 토요타를 따라가는 현대차가 더 나을 수가 있겠어요.

  • 15. !
    '09.3.11 12:35 PM (61.74.xxx.63)

    시빅 하이브리드가
    시빅 1.8 보다 1100만원 더 비쌉니다!

  • 16. ㅎㅎㅎ
    '09.3.11 12:48 PM (147.46.xxx.79)

    오잉? 시빅 첨에 나올 때 2.0이 2990만원이고 하이브리드가 3300 정도 였는데... 나중에 1.8이 나오면서 2590이었구요. 이번에 가격대가 더 올라갔으니 정말 1.8하고는 천만원 차이겠네요 -.-

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