개인택시의 17%는 70대 이상
고령운전자가 늘면서 사고도 늘고 있음.
인구감소로 모든곳에서 다 문제가 생기네요.
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택시기사의 70%가 60대 이상
ㅇㅇ 조회수 : 2,914
작성일 : 2023-05-04 01:16:12
60대이상 기사 개인택시 71%, 법인 49%
IP : 154.28.xxx.204
24 개의 댓글이 있습니다.
1. 가치
'23.5.4 1:33 AM (1.251.xxx.84)인구감소가 아니라 이건 그분들이 운전대를 안 놓으니까 그런거죠
할배가 운전하심 정말 답답함 .. 휴 네비 찍을때부터 숨 넘어감 ..2. 젊은사람들이
'23.5.4 1:36 AM (117.111.xxx.53)택시기사를 하려하나요?
3. ㅇㅇ
'23.5.4 1:41 AM (106.102.xxx.164)2,3,40대들 택시기사 없어요 나이드셨다고 운 전 못하게 하면 택시잡기 하늘의 별따기 될듯요 인구절벽 전업종에서 머지안아 체감 할듯 어느날 갑자가 전업종이 한순간 무너질 거라네요
4. 저는
'23.5.4 1:42 AM (125.142.xxx.212) - 삭제된댓글개인적으로 여기저기서 자꾸 너무 나이로 문제를 몰아가는 거 아닌가도 생각 들어요.
하나의 사고에도 아주 여러가지 요인들이 있을 수 있는데 그 중 유독 나이에 초점을 맞추는 거요. 여자니까 운전 더 못한다 라고 하는 거나 비슷하죠.
정말 나이에 따른 사고 원인이 아주 큰가요? 확실한 실험 결과 같은 게 있나요? 나이 들면 어느 정도는 떨어질 수 있겠지만 그렇다고 그게 정말 가장 큰 요인일까? 젊은 사람들은 사고 안 나나요? 젊은 사람들도 사고 아주 많이 나요. 20대도 30,40대도 사고 많이 나요. 정말 확률이 우려할만큼 훨씬 높나요?
나이 들면 그만큼 경험도 많고 조심스러워지기 때문에 더 신중하게 할 수도 있는데요. 장거리가 아니면 운전이 그리 체력이 많이 요구되는 것도 아니잖아요. 요즘 60대는 장년이고 70대 중반은 넘어야 노인이라 할 수 있다고 생각해요. 물론 개인차이도 크겠구요. 만약 직업적으로 오래 운전해 온 분이라면 생계로 일을 하는데 그 정도는 무리 없지 않을 것 같은데요. 왜 자꾸 밀어내려 하는지. 힘들면 일을 좀 줄이면 되겠죠.5. 네비게이션
'23.5.4 2:01 AM (211.234.xxx.171)못 보는 할아버지 기사분때문에 서울시내를 돌고 돌고
(미터기는 올라가고)
서울에서 수십년 택시 몰면서 한강변 지리를 모르신다는게 더 이해가 안 되었지만요.6. 월급제
'23.5.4 2:19 AM (14.32.xxx.215)때문에 택배나 라이더로 빠지고 몸 못쓰는 노인들만 남아서 그래요
택시행정은 정말 누더기행정이에요7. ...
'23.5.4 2:20 AM (219.255.xxx.153) - 삭제된댓글택시기사뿐 아니라 다른 제조업, 노동집약적 산업현장에는 60대 가장 어린 경우도 많아요.
60대 이상과 외국인 젊은이 딱 이런 조합으로 이루어진대요.8. ...
'23.5.4 2:24 AM (223.38.xxx.80)택시기사뿐 아니라 다른 제조업, 노동집약적 산업현장에는 60대가 가장 어린 경우도 많아요.
60대 이상과 외국인 젊은이 딱 이런 조합입니다9. 택시
'23.5.4 3:31 AM (124.54.xxx.37)법인에 속할땐 돈많이 못벌고 개인택시따기는 하늘에 별따기이니 이러죠. 노인들이 개인택시를 그만둬야 티오도 생기는거 아닌가요.이런 시스템이 문제인것같은데 고칠 생각도 없네요
10. 60대
'23.5.4 4:33 AM (118.235.xxx.219) - 삭제된댓글68살까진 택시기사는 괜찮은데
69살 부턴 택시기산 아닌거 같아요.
경험치 있다 해도 중요한 집중도와 지구력 순간 판단력이 떨어져요. 특히 운전은 택시도 자가운전도 저나이대는 면허증 반납이 필요하고 3개월에 한번씩 나라에서 집중도 테스트나 기타 여러검사를 하고 선택적 운전을 하게 만들어야 합니다. 내목숨도 중요하고 남목숨도 중요하잖아요.
고속도로나 시내 주행중 뭔가 걸치적 거리거나 운전 흐름이 이상해서 보면 선팅으로 잘안보일때도 있지만 대부분이 고령자나 여자들 운전자였어요. 아주 사고 유발자들입니다. 느닷없이 끼어들기도 이상하게 하고 차선 변경도요. 주행속도도 느긋하고 운전흐름을 못타서 차간 거리 유지를 다른 차들이 하고 있어요.
(뭐 젊은 사람들도 공격적인 주행선 끼어들기 자주해서 위험할때도 있어요. 이런 사람들도 사고 유발자들이고요.)
운전 아니어도 카운터에서 계산이나 건물 청소, 학교 등교나 하교
도우미등의 비교적 동작이 많은 일자리 보다 소일거리를 찾아야할 나이지 생계를 위해 돈을 벌 나인 지났어요. 집근처 30분
이내의 운전이면 몰라도요.
나라에서도 만 65세에 주는 노인연금 30만원고 상위 70% 지급이
아니라 모두 지급해야 하구요.11. 고령화로
'23.5.4 4:38 AM (118.235.xxx.219) - 삭제된댓글모든 산업현장과 서비스업들이 어쩔수 없이 만 65세 까진 일을 해야합니다. 외노자들 월급 주는거 보다 훨씬 나아요.
현대차도 노동조합 때문에 그렇지 현장에 로봇 일자리로 채울수 있어요. 앞으로 자율주행이 생활하될 날이 오면 이런 걱정도 끝이고 노인도 다 운전하고 면허증 있고 도로주행만 하고 운전경력만 있음
운전 손쉽게 할날이 옵니다. 고령시대에 맞게 일자리도 다 개편이 되요.
세상은 일할수 있음 남녀노소 함께 가는거니까요.12. ..
'23.5.4 7:26 AM (1.177.xxx.111)평소에는 택시 탈일 없지만 공항 오갈땐 어쩔수 없이 택시를 타는데 탈때마다 죄다 고령의 할아버지들.
정말 목숨의 위협을 느껴요.
도대체 운전기사는 왜 정년이 없는건지??
국개들 지들은 운전기사 대동한 차 타고 다니니 택시 탈일 없어서 나 몰라라 하는거 같은데 진짜 짜증남.13. ㅇㅇ
'23.5.4 8:30 AM (112.150.xxx.31)다른관점으로
못하는것일수도 있어요.
5~6년전에 개인택시 하려면 차값빼고 1억이 넘게들었어요.
권리금인거죠.
30. 40대가 대출받아서 택시하기에는 좀 빠듯하죠.
수입도 보장이 안돼는데14. .....
'23.5.4 9:02 AM (183.97.xxx.26)그래도 외노자들이 택시업계도 점령하는것보다는 낫지 않나요? 저는 무조건 나이 많다고 못하게하는건 아닌듯해요
15. 택시
'23.5.4 10:05 AM (121.168.xxx.246)는 그분들이 면허를 반납해야 새로운 개인택시가 들어오죠.
개인면허 비싸게 팔리니 젊은 사람들은 돈이없죠.
노인분들은 밤에 운전 안하려 하시니 밤에 택시잡기 힘들고~.
70세이상 택시 하시는분들은 좀 엄격한 기준으로 매해 시험봐야한다 생각해요.16. ...
'23.5.4 2:32 PM (73.222.xxx.211)70대도 아니고 거의 80다되가는 노인분이 운전하는건 아니죠. 나이가 문제거 아니라 내몸의 생리적 능략이 안된다는거죠. 여기서 나이는 숫자? 이런 감성을 논하는게 웃기네요. 목숨이 달린일인데
17. 이건 진짜
'23.5.4 8:51 PM (124.50.xxx.140) - 삭제된댓글논의해야되요.
다른 직종은 몰라도 운전은 생명이 걸린거잖아요.
노인기사들 생계만 중요하고 승객 목숨은안 중요한가요?
다른 직종의 정년을 늘리던가 노인들을 다른 직종에서 벌게 해야지
70 넘으면 자기 차 운전도 놔야할시기인데 다른 사람 싣고 초행길 달리는거 위험하지 않나요?
택시 기사 보고 골라탈수도 없고 노인 기사 택시 타면 조마조마해요18. 이건 진짜
'23.5.4 8:53 PM (124.50.xxx.140) - 삭제된댓글논의해야되요.
다른 직종은 몰라도 운전은 생명이 걸린거잖아요.
노인기사들 생계만 중요하고 승객 목숨은 안 중요한가요?
다른 직종의 정년을 늘리던가 노인들을 다른 직종에서 벌게 해야지
70 넘으면 자기 차 운전도 놔야할 시기인데 다른 사람 싣고 초행길 달리는거 위험하지 않나요?
택시를 기사 보고 골라탈수도 없고 노인이 모는 택시 타면 조마조마해요19. 이건 진짜
'23.5.4 8:53 PM (124.50.xxx.140)논의해야되요.
다른 직종은 몰라도 운전은 생명이 걸린거잖아요.
노인기사들 생계만 중요하고 승객 목숨은 안 중요한가요?
다른 직종의 정년을 늘리던가 노인들을 다른 직종에서 벌게 해야지
70 넘으면 자기 차 운전도 놔야할 시기인데 다른 사람 싣고 초행길 달리는거 위험하지 않나요?
택시를 기사 보고 골라탈수도 없고 노인이 모는 택시 타면 조마조마해요
택시기사는 70 넘으면 법으로 금지해야 한다고 봐요20. ㄴ
'23.5.6 4:28 PM (125.142.xxx.212) - 삭제된댓글그러니까 여러가지 중에 꼭 나이가 가장 큰 원인이냐를 확실히 하고 기준을 말하든지 해야 된다는 거에요. 무슨 실험 결과라도 있는지 명확한 증거라도 있는지 그런 근거라도 갖고 말해야죠.
그리고 개개인별로도 차이가 큰데 그런 것도 다 구분해야 하는 게 맞죠. 50세라도 운전 못할 수 있고 70세라도 능숙할 수도 있어요. 80대라면 아무래도 어렵다 봐야겠죠. 윗님은 70세 말하는데 그건 사람 나름이라고 봐요. 그러니 뭐 그런 검사도 수시로 하든가요. 그냥 막연히 무조건 나이로 반비례한다는 듯이 나누려고 하는 건 아니란 거죠. 원글의 요즘 60대가 운전 못할 나이냐고요. 운전이 중요한 거야 누가 모르나요. 생업 뿐 아니라생활이기도 한데 핵가족 많은 시대에 나이있는 사람들만 사는 가족이면 기동성도 포기해야 하나요? 그리고 기준은 각자 맘대로 고무줄처럼 정하는게 아니라 정확한 근거가 있어야죠.21. ㄴ
'23.5.6 4:38 PM (125.142.xxx.212) - 삭제된댓글그러니까 여러가지 중에 꼭 오로지 나이가 원인이냐를 확실히 하고 기준을 말하든지 해야 된다는 거예요. 무슨 실험 결과라도 있는지 명확한 증거라도 있는지 그런 근거라도 갖고 말해야죠.
그리고 개개인별로도 차이가 큰데 그런 것도 다 구분해야 하는 게 맞죠. 50세라도 운전 못할 수 있고 70세라도 능숙할 수도 있어요. 80대라면 아무래도 어렵다 봐야겠죠. 윗님은 70세 말하는데 그건 사람 나름이라고 봐요. 그러니 뭐 그런 검사도 수시로 하든가요. 그냥 막연히 무조건 나이로 반비례한다는 듯이 나누려고 하는 건 아니란 거죠. 원글의 요즘 60대가 운전 못할 나이냐고요. 운전이 중요한 거야 누가 모르나요. 생업 뿐 아니라 생활이기도 한데 핵가족 많은 시대에 젊지 않은 사람들만 사는 가족이면 기동성도 포기해야 하나요? 그리고 기준은 각자 맘대로 고무줄처럼 정하는게 아니라 정확한 근거를 바탕으로 해야죠.22. ㄴ
'23.5.6 4:39 PM (125.142.xxx.212) - 삭제된댓글그러니까 여러가지 중에 꼭 오로지 나이가 원인이냐를 확실히 하고 기준을 말하든지 해야 된다는 거예요. 무슨 실험 결과라도 있는지 명확한 증거라도 있는지 그런 근거라도 갖고 말해야죠.
그리고 개개인별로도 차이가 큰데 그런 것도 다 구분해야 하는 게 맞죠. 50세라도 운전 못할 수 있고 70세라도 능숙할 수도 있어요. 80대라면 아무래도 어렵다 봐야겠죠. 윗님은 70세 말하는데 그건 사람 나름이라고 봐요. 그러니 뭐 그런 검사도 수시로 하든가요. 그냥 막연히 무조건 나이로 반비례한다는 듯이 나누려고 하는 건 아니란 거죠. 원글의 요즘 60대가 운전 못할 나이냐고요. 운전이 중요한 거야 누가 모르나요. 생업 뿐 아니라 생활이기도 한데 핵가족 많은 시대에 좀 나이든 사람들만 사는 가족이면 기동성도 포기해야 하나요? 그리고 기준은 각자 맘대로 고무줄처럼 정하는게 아니라 정확한 근거를 바탕으로 해야죠.23. ㄴ
'23.5.6 7:51 PM (125.142.xxx.212) - 삭제된댓글그러니까 여러가지 중에 꼭 오로지 나이가 원인이냐를 확실히 하고 기준을 말하든지 해야 된다는 거예요. 무슨 실험 결과라도 있는지 명확한 증거라도 있는지 그런 근거라도 갖고 말해야죠.
그리고 개개인별로도 차이가 큰데 그런 것도 다 구분해야 하는 게 맞죠. 50세라도 운전 못할 수 있고 70세라도 능숙할 수도 있잖아요. 80대라면 아무래도 어렵다 봐야겠죠. 윗님은 70세 말하는데 그건 사람 나름일 거 같아요. 그러니 뭐 그런 검사도 수시로 하든가요. 그냥 막연히 무조건 나이로 반비례한다는 듯이 나누려고 하는 건 아니란 거죠. 원글의 요즘 60대가 운전 못할 나이냐고요. 운전이 중요한 거야 누가 모르나요. 생업 뿐 아니라 생활이기도 한데 핵가족 많은 시대에 좀 나이든 사람들만 사는 가족이면 기동성도 포기해야 하나요? 그리고 기준은 각자 맘대로 고무줄처럼 정하는게 아니라 정확한 근거를 바탕으로 해야 하지 않을까 해서요.24. ㄴ
'23.5.6 7:53 PM (125.142.xxx.212) - 삭제된댓글그러니까 여러가지 중에 꼭 오로지 나이가 원인이냐를 확실히 하고 기준을 말하든지 해야 된다는 거예요. 무슨 실험 결과라도 있는지 명확한 증거라도 있는지 그런 근거라도 갖고 말해야죠.
그리고 개개인별로도 차이가 큰데 그런 것도 다 구분해야 하는 게 맞죠. 50세라도 운전 못할 수 있고 70세라도 능숙할 수도 있잖아요. 80대라면 아무래도 어렵다 봐야겠죠. 윗님은 70세 말하는데 그건 사람 나름일 거 같아요. 그러니 뭐 그런 검사도 수시로 하든가요. 그냥 막연히 무조건 나이로 반비례한다는 듯이 나누려고 하는 건 아니란 거죠. 원글의 요즘 60대가 운전 못할 나이냐고요. 운전이 중요한 거야 누가 모르나요. 생업 뿐 아니라 생활이기도 한데 핵가족 많은 시대에 좀 나이든 사람들만 사는 가족이면 기동성도 포기해야 하나요? 그리고 기준은 각자 맘대로 고무줄처럼 정하는게 아니라 정확한 근거를 바탕으로 해야죠.
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