자전거 도로 한심하지만, 잘하면 녹색성장의 지름길입니다.

[존심]

이명박정권에서 추진하는 자전거도로는 무조건 한심한 것이 맞습니다. 해안길을 따라 그리고 4대강을 따라 3000키로인가 4000키로를 만든다는 것은 거의 90%가 쓸데 없으며 한심한 일이 맞습니다.
그렇다고 자전거도로를 만드는것을 그만두어야 하느냐는 문제는 무조건 만들어야 합니다.
어떤 형태가 되었던...자동차도로 다이어트로 만드는 것음 매우 좋은 일입니다. 기존에 건설된 도로에 자전거도로를 만들기 위해 자동차도로를 줄이는 것은 최선은 아닐지라도 차선은 된다고 생각합니다.
따라서 해안 및 4대강의 자전거도로가 아니라, 우리가 살고 있는 도시 안에 자전거도로가 계속적으로 늘어나야 하고 이에 예산이 투입되어야 합니다. 그리고  더나아가 도시간의 연결이 선행되어야 하겠지요.
그리고도 예산이 남는다면 레저와 스포츠를 위한 자전거도로가 건설이 되어야 할 것입니다.
즉 우선순위의 변화가 생겨야 한다는 것입니다.
제일 먼저 고려되어야 하는 것은 보행자가 최우선이 되어야 할 것입니다. (그러므로 보도를 줄 그어서 자전거 도로를 만드는 몰지각한 정책을 없어져야 합니다.)
다음은 자전거 그리고 마지막이 자동차라야 합니다. 이러한 정책기조가 선행되지 않는 다면 아무리 예산을 퍼 부어도 소용이 없고 쓸데 없는 예산낭비로 귀결 되는 것입니다.
일본의 자전거 수송분담률은 15%이고 네델란드는 27%라고 합니다. 아마 우리나라는 1%미만일 것입니다.
우리나라의 자전거도로도 당연히 교통수단으로서의 자전거도로가 되어야지, 레포츠로서 자전거도로가 되어서는 안될 것입니다.
당장 중지하라. 해안자전거도로와 4대강 자전거도로를...

[...]

도심에 자전거도로...어이없는 길 많아요.
보급용 디카로 찍어 올려도 합성이리고 놀림당할 만큼...

길 중간에 가로수는 애교구요...

[다른생각]

저도 원글님과 같은 생각이예요

[맞아요]

도심에서 자전거를 타려면 위험한 곳이 한 두 곳이 아니죠.

[정말 맞아요.]

원글님 말씀맞아요...자전거 도로를 만들기는 해야하나..지금처럼 만들면 안되는거지요.

제가 사는곳도..도심 중간중간 자전거 도로 있습니다.
그러나 활용은 안되고 있지요...

왜냐하면.. 그 자전거 전용도로가 끝이나버리면 너무나 위험하니까요..

뭘해도..제대로 하자는 말이지요..

꼭..쥐새끼...노략질하듯이 하지 말구요~

[....]

누가하느냐 어떻게 하느냐가 정말 중요한것 같아요
자전거 도로 정말 좋죠,, 저라도 당장 자전거 사고 싶을거에요 잘만 만들면,,,
하지만 펌프에 의해 거꾸로 흐르는 청계천 꼴이 되면 안될텐데 참 걱정이에요

[지금 정책은]

멀리 지방갈때, 출장갈때는 자전거타고 가야하고
출퇴근시, 시내갈때는 자동차 타고 가야 한답니다.
운하처럼 자전거타고 하루 일찍 출발하면 되죠.
츠암~ 쉽죠잉~

[지금]

길동 사거리 지나 하남 가는 길쪽에
자전거 도로가 생겼어요
인도에 만든게 아니라 차도에 만들었는데
아, 저런거구나 싶어요.
저런 자전거 도로 온 도심에 다 만들면
그만큼 안전하게 사용할 수 있고
자전거 이용도 활성화 될거 같아요
주말에 한번 이용해보려구요