안녕하세요
장롱면허 탈출하고 캐스퍼EV로 다시 운전대를 잡은 초보 운전자입니다.
초보 운전 중 가장 힘든 점이
속도를 일정하게 유지하는 스킬인데요
이십 년 전 아반떼 잠깐 운전 할 때는 RPM 보면서 악셀 밟는 연습했던 기억이 나요
전기차는 회생제동이 있어 아반떼와 악셀 브레이크 조작법이 좀 다른 거 같습니다.
악셀과 브레이크를 어떤 식으로 사용하여 속도를 유지할 수 있는지
팁이 있으시다면 공유 부탁드립니다.
안녕하세요
장롱면허 탈출하고 캐스퍼EV로 다시 운전대를 잡은 초보 운전자입니다.
초보 운전 중 가장 힘든 점이
속도를 일정하게 유지하는 스킬인데요
이십 년 전 아반떼 잠깐 운전 할 때는 RPM 보면서 악셀 밟는 연습했던 기억이 나요
전기차는 회생제동이 있어 아반떼와 악셀 브레이크 조작법이 좀 다른 거 같습니다.
악셀과 브레이크를 어떤 식으로 사용하여 속도를 유지할 수 있는지
팁이 있으시다면 공유 부탁드립니다.
저속 중속 고속 다 경험하고 주행거리 쌓여야 익혀집니다. 그러면서도 수시로 눈으로 현재속도 확인해요.
회생제동 설정을 강하게 하면 엑셀에서 발떼면 속도가 뚝 떨어지고 설정이 약하면 덜한걸로 알아요.
페달 밟는 신발을 최대한 얕은 밑창 신발만 신으면서
밟은 발의 부위의 면적을 조절하며 속도를 조절했던 기억이 납니다.
더불어 현재 속도에서 엑셀을 얼만큼 떼면 얼만큼 속도가 줄어드는지 알필요가 있는데 이것도 계속 운전하며 신경을 써야 파악이 되더군요.
전기차나 일반 내연기관차량들이나 별차이 없습니다.
악셀 브레이크 그냥 똑같이 밟는다 생각하시구요
악셀에서 발뗄때 감속되는건 아반떼도 마찬가지로 감속이 되는거라 글쎄요
전 크게 차이는 못느꼈었어요
그냥 앞차와 거리두고 가고싶으시면 브레이크 적절하게 밟으시고 하시는게 원페달 사고운운하는데 오히려 필요할때 브레이크로 발이 자동적으로 갈수있으니 편하게 운전하세요.
크게 다를것 없는데요. 회생제동도 강도조절이 되잖아요.
액셀에서 발 뗐다고 너무 제동이 확 걸리나요? 그럼 약하게 걸리게 조절하세요. 절대 액셀페달 하나로만 원페달 드라이빙 하지 마시고요.
크루즈 기능이 없으면 어쩔수 없이 조금씩 계속 액셀을 밟아주는 수 밖에요.
rpm 안 보고 앞 차와 거리 보면서 조절하는데요