하이브리드 차 구경도 해본적 없는데..해외 렌트카카 하이브리드라서...
전기 충전 따로 주유 따로 하나요...골치아픈가요 ㅜㅜ
하이브리드 차 구경도 해본적 없는데..해외 렌트카카 하이브리드라서...
전기 충전 따로 주유 따로 하나요...골치아픈가요 ㅜㅜ
하이브리드는 휘발유죠.
LPG기반 하이브리드는 우리나라에서 아반테가 유일
그냥 내연차나 별 다를바 없어요. 전기충전같은거 안합니다.
휘발유 주유하고
일반 내연기관 차와 다를 바 없어요
전혀 긴장할거 없어요. 똑같아요.
하이브리드는 휘발유+ 전기 아녔어요?그래서 연비 좋다고 알고있었는데..그냥 휘발유 차인건가요?
휘발유+전기...맞아요.전기충전이 아니고 휘발유에너지로 전기만들어 내는걸로 아는데...맞나요
똑같아요. 저 하이브리드 타요. 첨에 저도 그런 생각했어욬ㅋㅋㅋㅋㅋ
자동차 배터리 충전하듯이 그렇게 주행 중인지 정차중에 충전한다고 들었어요.
저도 그렇게 생각했는데 배터리가 두개여서 휘발유나 가스등 연료를 충전하고 달리다보면 그힘으로 전기가 만들어져서 다른 배터리를 충전해서 낮은 속도로 갈때는 그 배터리로 가는거더라구요
일반 전기차들은 집에서 쓰는 220코드 꽂어서 사용하는 코드들도 있는 차들이 있는데 하이브리드 차랑은 그럴수가 없구요 .
와 운전 30년했는데 몰랐어요.
그런 방식이었어요?
와 역시 82~ 남편이 얘기할때는 뭔소린가 했는데... 딱알아듣게 잘 설명해주시네요.
그랜저신형 하이브리드 타는데 그냥 주유구에 꽂아 주유합니다.
하이브리드 일단 타면 그뒤론 일반 가솔린차 못몰아요.
연비 최고에요 유지비 진짜 안듭니다.
하이브리드는 2가지.
일반 내연기관(ICE) 차량에 배터리를 추가해서 엔진 작동중 브레이크 밟을때나 엔진의 힘 필요없이 경사길 내려갈때 회전력으로 충전을 했다가 엔진의 힘이 더 필요할때 배터리에 보관된 전기를 이용해서 전기모터를 구동해서 연료를 아낄 수 있도록 만든 것. 일반적으로 엔진만 장착된 차량보다 연비가 더 좋아짐.
두번째는 플러그인 하이브리드 (PHEV) 전기차. 즉, 기본이 전기차(EV)인데 배터리가 완전 방전 되었을 때도 추가 장착된 내연기관 엔진이 구동할 수 있도록 만들어진 것.
요즘 하이브리드 차량이 인기가 많아졌다고 말할때는 PHEV 보다는 내연기관 기본의 하이브리드 차량을 말하는 것. 이런 하이브리드 차량은 당연히 일반차량 주유하는 것과 똑같이 하면 됨.
즉, 충전도 가능하고 주유도 가능한 차량이 PHEV. 외부 주유만 가능하고 외부 충전 기능 자체가 없는 경우가 일반 하이브리드 차량.
예민한 사람들은 하이브리드 차량 탑승시 메스꺼움등 불쾌한 멀미를 할수가 있는데 그 이유는 바로 회생제동 즉, 브레이크 밟았을때 이미 연소된 에너지가 구동한 엔진의 힘을 배터리 충전하는 모터를 구동하는 것으로 빼돌릴때 차량이 멈짓하게 되니까 이걸 느끼고 멀미를 하는 것.
배터리 힘으로 구동되는 전기차 탑승시 비운전자가 멀미를 하는 이유도 마찬가지. 전기차들은 기본적으로 회생제동 기능이 탑재되어 있고 가속을 할때도 전기 모터에 전기를 더 많이 흘려주면 바로 고속으로 작동하기 때문에 일반 차량보다 훨씬 더 빠르게 튀어나가게 되니 가속과 감속 모두 더 급격하게 작동하게 되어 멀미를 하게 됨.
설명님이 설명 잘하심
플러그 인 하이브리드는 충전도 해요
플러그인 하이브리드 (PHEV) 차량인데 그걸 렌트해서 계속 주유만 하면서 일반 HEV처럼 사용했다면 바보 짓을 한 것. 기본적으로 전기차 이니까 충전을 해서 사용하는게 원칙이고 충전을 할 수 없는 상황에서나 임시적으로 주유를 해서 사용해야 하는 것.
일반적으로 이런 방식의 하이브리드는 전기차의 장점과 내연기관 차량의 장점이 모두 있으니 좋다고 생각하는데 장점만 모두 갖는게 아니라 전기차의 단점과 내연기관차의 단점도 모두 갖는 것임을 기억해야.
렌트카의 경우에는 고객들이 순수 전기차를 빌렸을 경우 충전 불가한 상황에 대한 공포가 워낙 클 수 있으니까 PHEV를 많이 취급하는데 소유용으로 구입할때는 정확하게 그 장단점을 모두 인식한 후 결정해야.
하이브리드 일단 타면 그뒤론 일반 가솔린차 못몰아요.
연비 최고에요 유지비 진짜 안듭니다.
=> 진짜 연비 평균 20 전후 나오니 연비 최고예요
저도 남편이 하이브리다 차 살래? 했을 때 저도 어, 그럼 전기충전도 하고 주유도 하고 그런건가 했었어요 ㅎㅎ 저는 니로 하이브리드인데, 그게 아니라는 걸 알았을 때 충격받음!
^^
저는 연비 생각 안하고 그냥 막 쓰는 타입인데 그래도 진짜 20 정도 나와요. 남편 말로는 차값이 더 비싸니까 오래 타야 그 연비만큼 이득이다~ 라고 하더군요.
원래 아반데 디젤 탔었어서 그런가, 아니면 제가 주로 운전해서그런가 그 회생제동에서의 멀미는 잘 모르겠어요. 처음에는 1단에 놓으면 약간 걸리는 느낌 있었는데 타다보니 없어지더라구요.
고속도로는 그냥 일반차랑 똑같이 할인없지만, 공영주차장은 할인 받아서 좋아요 ㅎㅎㅎㅎ
HEV 차량이 일반 내연기관 차량보다 당연히 연비가 더 좋게 나오죠.
그런데 하입브리드 차량의 고연비로 절약할 수 있는 기름값에 평균 기름값을 곱하고 이걸 하이브리드 차량을 선택함에 따른 추가비용과 비교를 해보면 보통 10만킬로 또는 10년 정도 하이브리드 차량으로 열심히 절약을 해야 똔똔이 됩니다. 하이브리드 차량의 복잡성 증가에 따른 고장 가능성의 증가와 이에 따른 유지보수 수리 비용은 덤. 환경 문제 제외하면 그렇게 월등한 장점은 아닙니다. 애당초 토요타의 Prius 가 하이브리드의 신기원을 만들었을때 그 차를 몰던 사람들이 미국의 소위 리버사이드 좌파들이었는데 (즉, 돈은 많고 좌파 이념이 더 멋있어서 패션처럼 좌파 이념 장착한 사람들) 이들이 하이브리드를 옹호했던 이유가 경제적인 문제가 아니었음. 물론 1세대 하이브리드 보다 지금의 HEV는 훨씬 더 기술적으로 발전했음. 연비는 더 좋아졌고 추가비용은 감소하였으며 고장 가능성도 줄어듬.
그럼에도 불구하고 요즘 소위 레거시 자동차 회사들의 영업수익률이 급속히 올라가고 있는 이유는 수익성 좋은 하이브리드 판매량이 늘어났기 때문. 즉, 하이브리드 고객들이 더 많은 비용을 지불한다는 것. 순수 전기차로 수익을 내기는 어려움. 즉, 순수 전기차의 원가가 훨씬 더 비쌈. 하이브리드 차량 공급자들이 저렇게 많은 수익을 낼 수 있다는 것은 하이브리드 차량 구매자들이 누릴 편익이 그만큼 줄어든다는 것. 즉, 하이브리드 몰다가 일반차 못 몰 정도는 아님.
니로 하브인데 주유 만땅 채우면 천킬로 가까이 가요. 단순히 기름값이 덜 든다는 이야기가 아니라 게이지 신경쓰며 주유소 가는 번거로움이 차를 유지하는 동안은 확 줄어든다는거죠.
제 차는 하이브리드 아닌데 만땅 채우면 1,100킬로 찍힙니다.
요즘 차량들은 미국이 고효율 연비 강제하는 법률 때문에 연비가 전부 좋아졌어요.
1천킬로 안찍히는 차량들도 그냥 연료 무게 대비 효율을 생각해서 그렇게 만들지 않았을 뿐.
만땅 채우면 무거워서 연비 떨어짐.
하이브리드는 추가된 전기모터 등등으로 일반 차량보다 더 무거움. 결국 일반차량도 그만큼 연료 더채우면 실제 하이브리드이기 때문에 추가된 주행가능 거리는 더 줄어듬.
하이브리드 산 이유
먼 땅 7 만원 매주 2시간을 왕복해도 1덜애 2번 주유하면 끝
너무 좋아요 자주 주유소 가는것도 귀찮은데
너무 만족 중
전기차는 아직인것 같고 담에도 하이브리드로 ….
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