8위 비행기.
10억km당 0.05명이 사망한다. 일반적으로 설문 조 사통계를 보면 비행기는 상당히 위험한 교통수단으로 인식되어왔다. 하지만 실제 사고 통계를 보면 가장 안전한 교통수단 중 하나 이다. 물론 한번 사고가 나면 생존율이 극도로 떨어진다. 기술발전으로 앞으로는 더 안전한 교통수단이 될 것으로 예상해본다.
7위 버스.
10억km당 0.4명이 사망한다. 의외라고 생 각할 수 있겠지만 버스는 전세계적으로 사망 사고율이 굉장히 낮다. 또한 싸고 가장 많이 이용되는 교통수단 이기도 하다. 비행기보다는 아니지만 한번 사고가 나면 큰 인명 피해로 이어질 수 있다.
6위 기차.
10억km당 0.6명이 사망한다. 역시 전 세계 적으로 가장 많이 이용되는 교통수단 중 하나이고 사고율이 굉장히 낮다. 하지만 한 번에 많은 이용객이 이 용하는 만큼 테러 가능성이 높고 한번 사고 나면 대형 인명피해가 일어나는 게 일반적이다.
5위 배.
10억km당 2.6명이 사망하며 이동 목적 외에 관광목적으로 많이 이용되고 해양사고의 큰 원인은 크게 운전과실과 기관손상이다. 2014년 세월호 참사와 같이 사고 직후 미흡한 대처로 사 망률이 비교적 높은 안타까운 현실이다.
4위 자동차.
10억km당 3.1명이 사망한다. 운행 대 비 통계로는 생각보다 낮은 수치를 보여 주지만 사고율만 보자면 극적인 수치를 보여준다. 대한민 국2015년 한 해에 자동차 사고 사망자 수는 4,621명으로 10여 년간 계속 낮아지는 추세이다.
3위 자전거.
10억km당 44.6명이 사망한다. 자전 거 사고도 법적으로 교통사고로 분류되며, 안전장 비가 상대적으로 매우 열약하므로 일단 사고가 나 면 심각한 상황으로 이루어질 수 있다. 대한민국 에서만 한 해 평균 300명씩 사망하며, 자전거 인 구가 늘어감에 따라 피해 상황도 늘어가고 있다.
2위 보행.
10억km당 54.2명이 사망한다. 의외겠 지만 큰 도시일수록 사고율이 급속도로 올라가고 사고가 나면 다른 교통수단에 비해 2배 이상 생존 율이 낮다. 안타깝게도 대한민국은 OECD 국가 중 보행자 사망자 수 1위이고, 12세 이하 어린이와 65세 이상 노인이 압도적으로 많은 점유율을 차지하고 있다.
1위 오토바이.
10억km당 108,9명이 사망한다. 오토 바이 사고 및 사망자 수는 충격적인 통계를 보여주는 데 오토바이를 매일같이 타면 기대 수명이 23명으로 나온다고 한다. 헬멧의 유무에 따라 생존율이 극도로 차이 나는데 목숨이 아깝다면 무조건 착용하는 것이 신상에 이롭다.