로컬라이저 이해가 안가는 부분

[..]

비행기가  활주로에 정상착륙을 시도하다가 버드스트라이크 때문에  착륙 포기하고 

그리고 유턴해서 원래방향의 반대로 착륙했다고 들었는데요. 그 끝에 로컬라이저가 있었구요.

그렇다면 문제의 로컬라이저는 원래 정상착륙시에는 터치다운 쪽에 있는것이고

비행기가 멈추는 반대쪽에는 없다는 이야기인가요?

아니면 활주로 양쪽에 다 있는것인가요?

 

저는 기장님이 그 긴박한 순간에 모두를 살리고자 그리고 민가에 피해를 주지않고자 최선을 다했다고 생각합니다. 그 흔적들이 곳곳에 있어요.

 

[..]

보통은 이착륙 양반향 모두 가능하고 로컬라이져도
양쪽 다 있고. 한쪽만 있는경우도 있답니다.
무안 공항 위성지도 보니 양쪽에 다 있는것 같네요

[..]

그렇군요. 양방향이었군요

[...]

비행 경력이 많은 해외 기장들이 콘크리트로 만든 로컬라이저는 처음 본다고.
충격을 흡수할 수 있는 걸로 만드는게 상식인데 저렇게 견고하고 두껍게 콘크리트 장벽을 만든게 너무 이상하다고.

[흠]

콘크리트 아니던데요 벽돌로 보여요

[...]

영국 항공전문매체 플라이트 인터내셔널 매거진의 데이비드 리어마운트 편집자는 30일(현지 시간) 영국 스카이뉴스 인터뷰에서 “무안공항 둔덕 설치는 범죄 행위에 가깝다”며 “비행기가 벽(둔덕)에 부딪치지 않았다면 탑승객들이 생존할 가능성이 높았을 것”이라고 했다. 리어마운트는 영국 공군에서 조종사이자 비행 강사로 복무했고 영국 왕립 항공학회에서 최우수상을 두 차례 수상했다. 그는 “활주로에서 200m 떨어진 곳에 단단한 물체가 있다는 건 지금까지 어디에서도 본 적이 없는 일”이라고 비판했다. 미국 항공 사고 조사 전문가 데이비드 수시도 CNN 인터뷰에서 “이런 종류의 장애물이나 장벽이 활주로 근처에 있어서는 안 된다”고 지적했다.