구조물은 거리상으론, 따지면 규정을 어긴 것은 아니라 함.
근데 대부분은 오버런을 대비해서 비행기 속도를 줄이기 위해서 30cm정도의 낮은 잔디 둔덕을 여러개 만들어 놓으 형태랍니다.
두꺼운 둔덕을 만들어 놓은 경우는 외국공항을 보면 공항 주변에 민가들이 가까이 붙어 있는 경우라네요. 사고가 나더라도 민간인들한테는 피해가 가지 않게 막기 위한 용도더라구요.
무안공항 주위는 죄다 논밭이라서 그런 구조물로 만들 필요가 없었는데 안전불감증으로 안테나 설치겸 둔덕을 합쳐서 비용절감 하려다 이런 괴랄한 구조물을 만들어 놨나 봐요. 규정만 지키면 되니까요
불운에 안전불감증이 겹쳐서 사고가 났네요.
둔덕이 아니라 구조물이었고 활주로로 착륙 못했다고 합니다.
윤석열, 안전 중시 버려라
https://m.ppomppu.co.kr/new/bbs_view.php?id=freeboard&no=9154099&page=1
저는 뒤에 민가라도 있는 줄
여수 공항도 비슷한 구조라네요, 거기도 개선해야할듯
지금은
활주로에 있어야 할 비행기가
둔덕에 박혀야하는 이유가 더 중요하죠.
밝히는데 오래걸리겠지만
탄핵은 오래걸리지 않았으면 합니다.
그 둔덕때문에 인명사고가 커졌다고 하네요. 그 뒤 벽은 쉽게 부서진대요. 그 둔덕을 너무 거대하게 튼튼하게 지은거 같다고 해요. 벽 뒤로는 아무것도 없고 그랬으면 좀더 살았을꺼같아요.ㅠㅠ
흙 둔덕으로 보였는데 그 안에 콘크리트 뼈대가 있고 그 위에 안테나를 세워 놓은 형태에요. 정확히 활주로 끝이 아니라 3분에2쯤에 착륙했구요. 활주로 끝 지나서 오버런 지점에 비행기 이탈 방지용으로 저런 구조물로 만들어 놓응 거에요. 참고로 비상시를 대비해서 활주로는 양장향으로 이용되게 설계한답니다.
그냥 둔덕 아니고
철근콘크리트 공구리예요
비행기 활주로에 있으면 안되는거죠
어떤 상관이 설치 지시 했는지 조사결과 나오겠죠
활주로 끝부분에 그런 높은 구조물을 지었다는 게 이해가 안 된다는 전문가 의견도 있어요
다시 말하지만 규정만 지키면 된다는 안전불감증과 불운이 겹친 사고에요.공항에 철새대비 인력이나 시설이 부족한 건 사실이고 하필 철새철이 크리스마스연휴라서 평소보다 많은 승객이 비행기에 타게 되었죠. 철새와 부딪치고 엔진고장이 난 건 사실이고 기체결함이 원인인지 몰라도 랜딩기어가 안내려 온 것도 사실이지만 기장은 동체착륙을 성공적으로 해 냈어요. (애초에 랜딩기어가 내려온 줄 알고 착륙울 시도한 것이란 얘기도 있지만요. )어쨌든 그래도 착륙은 성공적입니다. 근데 활주로 끝 오버런 앞에 콘크리트 구조물이 있었네요. 이걸 관제소에서 비행기에 알려줘서 활주로에서 빗겨서 착륙을 시켰으면
어땠을까 아쉽습니다.
대체 활주로 끝에 왜 그런 콘크리트 구조물을 떡하니 지어놨는지.....
민간에게 피해를 안주게 규정상 만든게 맞는거 같아요.
이 규정 안지키면 진짜 처벌받으니 이 구조물은 당연히 만들어 져야겠죠.
영상 촬영하신분중에 비행기가 자기네 가게로 오는줄 알고 놀랐다는분도 있잖아요.
바다착륙도 옆으로 트는 착륙도 다~ 위험합니다
너무 다급해서 활주로의 절반만 사용했다는게 동체착륙이 잘된게 아니에요.
안타깝지만 무안공항탓은 이제 그만합시다!
지역주민들 힘들어요. 희생자들도 다 지역주민이고요.
조선일보는 끊임없이 무안공항 왜 만들었냐 비난기사 실었고
대형비행기종 운항하기 위해 무안공항 활주로 늘린다 하니
활주로 왜 늘리냐고 비난기사 쓰다가 이번 사고로 활주로가 짧았다는 비난 올렸습니다.
비행기가 활주로의 중간 부분에 착지(랜딩)해서 속도를 줄이지 못핫게 컷죠.
추측으로 애매하게 사고를 돌릴 필요는 없어보입니다.
결과가 나올때까지 기다려보는게 좋을 듯 싶어요.
이제와 논리가 딸리니 말돌리기 선수들이네. 기장이 중간에 내리고 싶어서 내렸나요.? 철새로 인해 사고가 나서 엔진고장, 어쨌든 착륙에 성공했는데 앞에 구조물에 부딪쳐서 인명사고가 난 거잖아요.