사고 속출하는데…코레일, 인건비 30%대로 감축

[씨.....]

올 한해 코레일 관련 사망사고 4건, 인건비 대폭 삭감.

 

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근로자 사망 사고에 이어 열차 탈선까지, 사고가 끊이지 않는 코레일이 대대적인 인건비 감축 계획을 수립한 것으로 확인됐습니다.

20조원에 가까운 부채를 줄이기 위한 재무구조 개선이 시급하기 때문인데, 철도 안전과 직결된 유지보수 인력 축소가 예고된 만큼 논란이 예상됩니다.
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문제는 올해에만 근로자가 네 명 사망하고 한 달에 한 번 꼴로 열차 탈선 사고가 일어난 상황에서 철도 안전과 직결된 차량 정비나 유지보수 인력의 대대적인 감축이 예고된다는 점입니다.

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한편 나희승 코레일 사장은 지난 3월 대전에서 발생한 직원 사망 사고 관련 중대재해처벌법 위반 혐의로 입건됐습니다.

상급기관인 국토교통부는 연이어 발생한 사고 원인 조사와 더불어 코레일에 대한 감사를 검토 중인 것으로 알려졌습니다.

한국경제TV 방서후입니다.

방서후 기자 shbang@wowtv.co.kr

[잘한다]

안전을 중시하는 관료적 사고 방식에서 벗어 나야 한다는
굥의 철학에 맞춰 안전에 대한 예산은 다 감축.

[철도민영화]

적자로 인해 철도 민영화 소리 나오겠네

[ㅠ]

물난리. 비행기사고. 코레일사고.지진. 광산사고 .이태원사고등 이런 대형사고들이 계속 일어났네요 나라가 망조가들었네요 재수없는것들된건 맞는듯

[어휴]

어디서 죽어도 이상하지 않을 상황.
각자도생도 쉽지 않네

[그런데]

코레일 정규직은 널럴하고 꿀 빠는 직장이라 하지 않나요?

[ㅇㅇㅇㅇ]

국가 운영 방침이 “안전” 따윈 전혀 신경쓰고 있지 않기 때문이죠.

- 2021년도에 만든 2022 공공기관 평가 방침을
- 굳이 2022년 10월에 수정발표 하면서,
- 사회적 책임 점수를 10점 깎고,
- 재무성과관리 10점을 늘렸으며,
- 안전평가를 기준을 절반으로 갂았고,
- 혁신 가점 5점을 신설했습니다.
- 혁신이란 것도 결국 예산 절감뿐인거죠.
- 원전도 안전 중시하지 말라고 했죠.

평가=돈줄을 쥐고 협박하니 공공기관(기업)들은 안전관리에 쓸 시설과 인력을 줄일수밖에요.

공공기관에 대해 만족하지 못하는 국민도 많겠지만, 공공기관 서비스질이 떨어지면 결국 손해보는 건 국민들 뿐이지요. 혹자는 세금 아끼면 좋은 것 아니냐? 라고 할지도 모르겠습니다. 그런데 그 돈 아껴서 어디갈까요? 세금이 국민의 안전과 국민을 위한 서비스를 위해 쓰이지 않으면 다 어디갈까요. 그런 것들이 쌓여서 공공서비스질이 떨어지고, 결국 안전사고가 터져나오면 누가 책임을 져야할지 심히 우려스럽네요.