지난 2014년 4월 16일 진도 앞바다에서 승객을 태운 채 침몰한 세월호에 제주 강정 해군기지 공사자재인 철근 400톤이 실려 있었고, 무리한 출항의 원인이 공사 자재수급과 연관돼 있다는 의혹이 제기됐다. <오마이뉴스> 확인 결과, 세월호 선원들은 철근 적재로 인한 위험을 반복해서 경고했지만 어떤 이유 때문인지 선사 측이 철근 적재를 강행했던 것으로 나타났다.
검·경 수사결과에서 빠진 철근 과적 이유
검·경 수사결과에서 빠진 철근 과적 이유
[ 2014년 5월 2일 검찰 조사에서 세월호 1등 항해사 강○○ 진술]
답 : 일단 그날은 철근과 H빔을 너무 많이 실었습니다. 보통은 철근과 H빔을 트럭으로 8차 분량을 싣고, 2014년 4월 15일 이외에 가장 많이 철근과 H빔을 적재한 것은 트럭으로 12대 분량이었는데, 그날은 트럭으로 13대 분량을 실었습니다.
문 피의자가 위와 같이 트레일러와 철근을 적재할 때, 청해진해운의 누가 이를 지켜보았는가요.
답 : 물류팀 김○○ 차장입니다. 예전에도 김○○ 차장에게 과적에 대하여 이야기를 하였지만 고쳐지지 않아 그날도 그에 대하여 별 다른 말은 하지 않았습니다.
답 : 일단 그날은 철근과 H빔을 너무 많이 실었습니다. 보통은 철근과 H빔을 트럭으로 8차 분량을 싣고, 2014년 4월 15일 이외에 가장 많이 철근과 H빔을 적재한 것은 트럭으로 12대 분량이었는데, 그날은 트럭으로 13대 분량을 실었습니다.
문 피의자가 위와 같이 트레일러와 철근을 적재할 때, 청해진해운의 누가 이를 지켜보았는가요.
답 : 물류팀 김○○ 차장입니다. 예전에도 김○○ 차장에게 과적에 대하여 이야기를 하였지만 고쳐지지 않아 그날도 그에 대하여 별 다른 말은 하지 않았습니다.
종합하면, 세월호 참사 이전 상당기간 동안 제주도로 향하는 철근이 항상 적재됐고, 선원 등은 중량물인 철근의 과적 여부, 특히 C데크 선수갑판에 실려 선박의 복원성을 악화시키는 문제를 지속적으로 지적해왔던 것으로 보인다. 이 같은 지적에도 선사 측은 철근 과적이나 부적절한 적재 상황을 해소하지 않고 무리한 운항을 계속해 왔다.
세월호 복원성 약화의 원인은 과적이고, 이 중에서 중량물인 철근이 과적의 큰 비중을 차지한다. 하지만 검·경의 수사결과에서도 청해진해운 측이 선원들의 문제제기에도 무리하게 철근 적재를 계속해 온 이유는 밝혀지지 않았다,