정부 긴급 자금 80억원 수혈, 사업 재구조화·포트세일즈 박차
경북 포항의 영일만항이 물동량 부족에 따른 적자경영으로 자본잠식 위기에 처했다.
14일 포항시와 포항영일신항만㈜에 따르면 영일만항이 2009년 8월 개장한 이후 지금까지 매년 평균 70억원의 영업적자를 내 지난해 말 기준으로 자본금 780억원 중 762억원이 잠식됐다. 나머지 18억원도 올 상반기 중 완전 잠식될 것으로 예상된다.
올해도 전체 물동량을 14만8000TEU(1TEU = 20피트 컨테이너 1대)로 가정했을 때 수입 132억원, 지출 201억원으로 69억원의 적자가 추정된다.
영일만항 경영악화는 대규모 SOC(사회간접자본) 사업의 특성상 건설비용과 고가장비 구입 등 초기에 막대한 비용이 투자됐기 때문이다. 여기에 지난해 처리 물동량이 목표의 절반에도 못 미치는 14만323TEU에 그치는 등 매년 물동량이 감소하는 것도 영향을 미쳤다. 처리 물동량 감소는 러시아 루불화의 가치 하락으로 쌍용자동차 러시아 수출 물량의 감소가 주요 원인으로 알려졌다.
포항시 제공
영일만항은 해양수산부와 포항영일신항만의 민간투자시설사업 협약에 따라 자기자본 780억원, 정부지원 1232억원, 은행차입금 1072억원 등 모두 3084억원이 투입돼 2009년 3만t급 4선석 규모로 건설됐다. 자본금 780억원은 대림산업과 코오롱건설, 한라건설 등 6개 건설사가 80%, 경북도·포항시가 각각 10%를 출자했다.
민간투자사업 법인인 포항영일신항만은 BTO(민간이 건설하고 소유권은 정부나 지자체로 양도한 채 일정 기간 민간이 직접 운영해 사용자 이용료로 수익을 추구하는 민간투자사업 방식) 방식으로 50년간의 항만운영권을 갖고 있다.
자본 잠식으로 경영위기에 처하자 포항영일신항만㈜은 물론 경북도와 포항시에 비상이 걸렸다. 포항영일신항만 측은 올 상반기 긴급자금 80억원을 투입하고 출자사 대표와 공동으로 대주단과 원금상환 연기 및 이자율 조정 등의 사업 재구조화를 적극 추진할 계획이다.
경북도, 포항시와 함께 물동량 확보 및 선사유치 영업활동 등 포트세일즈를 강화키로 했다. 포항시와 경북도도 미주와 유럽, 남미를 운항하는 원양항로를 개설하는 등 대책을 마련할 계획이다. 중국 훈춘의 포스코 및 현대 물류센터와 협의를 통해 영일만항의 신규 물동량 유치에도 적극 나설 방침이다.
포항시의 한 관계자는 “2018년 개통 예정인 영일만 인입 철도의 조기 준공을 정부에 건의할 계획”이라고 말했다.