[현대차] 24만대 미국 리콜

[인정사정없는 원가절감]

현대차가 미국 디트로이트에서 판매되는 쏘나타와 아제라(한국명 그랜저) 등 23만9천대를 리콜한다.

제설작업 등을 위해 도로에 뿌려진 염분이 차량의 후방 서스펜션을 부식시킨 것이 그 이유다.

이번 리콜은 2006년부터 2010년까지 생산된 쏘나타 중형급 모델 21만5천대와 2006년부터 2011년까지 생산된 아제라 대형급 2만4천대가 해당한다.

현대는 염분이 차량의 골격을 형성하는 후방 서스펜션 크로스멤버(crossmember)를 부식시키면 바퀴축에서 이탈이 생기게 되고 휠얼라이먼트에 영향을 줄 뿐 아니라 사고위험도 증가한다고 설명했다.

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국내에선 부식된다는 증거도 없고 부식된다고 해도 안전상에 큰 문제가 없어 리콜할 필요는 없겠죠?

현대차 노조의 임금인상 요구에 얼마나 더 원가절감할런지?

▲기본급 13만498원(호봉승급분 제외) 인상 ▲전기(2012년) 순이익의 30% 조합원(사내협력사 직원) 성과급 지급 ▲조합원 정년 만 61세 보장 ▲차량 D/C 최대 35% 확대 ▲통상임금 750%에서 800%로 인상 ▲5년 이상 근속자 퇴직금 누진제 적용 ▲1년 이상 근속 조합원 자녀에 대해 중·고등·대학교 전자녀 입학금 및 등록금 전액 지원 ▲대학 미진학 자녀 1000만원 지급.

[한국 눈은]

그런 짓 안 합니다

[미국서는 신경써야겠죠.]

우리나라에선 에어백이 안터져 사람이 죽어도 차량결함없다고 버티면 되는데
지난번에 미국선 에어백이 안터져 심각한 머리부상을 입은 사람에게 159억 배상하라고 판결나왔잖아요.
한두번 뉴스타고 쉬쉬넘어가네요.

[한국서도]

큰돈 배상하라고 하면 현대가 저렇게 못하겠죠. 배상하라고 안하는 한국법이 문제.

[그럴줄 알았다]

현대차 관계자는 "한국은 미국 보다 염화칼슘 사용량이 현저히 적어 크로스멤버의 부식 위험이 없다"며 "한국 내 쏘나타·그랜저는 리콜 대상이 아니다"라고 말했다.