http://media.daum.net/foreign/newsview?newsid=20130719112213123
사고나 아시아나 항공기와 동일기종이에요
비행중 한쪽 엔진이 멈춰서 출발지에 비상착륙했어요
JAL 보잉 787기, 연료펌프 문제로 회항
http://media.daum.net/foreign/newsview?newsid=20130719093010493
일본항공도 5시간만에 나리타공항에 못가고 보스턴공항으로 회항했어요 연료펌푸 문제....
아이아나 승무원 제복 입고 인터뷰 했다고 여론조작하려 한다고 으박 지르던 ntsb가 블랙박스 판독전에 신기를 발휘해서 조종사 과실이라고 언론에 떠들어 댔죠
일반 승용차타면서 생길수 있는 문제들이 엔진, 트랜스미션, 타이어, 브레이크, 연료계통, 전기계통등등 다양하게 문제생길수 있습니다. 일반적으로 타이어가 문제된다면 타이어를 교체하면 되는 거고 브레이크 소모되면 브레이크 정비하면 됩니다.
777 비행기의 문제가 생긴다고 해서 비행기자체의 결함이 아닌 것이 지난 25년간 2000여대 이상이 팔렸고, 25년 사이 아시아나가 첫 생명손실이었으면 아주 안전한 비행기중의 하나임은 분명합니다.
이번에 새로 출시된 787의 경우 배터리과열문제는 설계상의 문제로 결함이라고 말할수 있고 보임에서 지금 수리했는데 지난 주에 생긴 문제들은 배터리하고는 상관없는 부분이라고 발표되었습니다.
그러면 비행기가 아무 정비없이 하루 20시간 떠있을 수 없지요. 정비가 아주 중요한 이유입니다. 대부분의 비행기문제는 비행기자체의 결함이 아니라 정비문제나 조종사 (음주, 수면부족, 훈련부족등) 들입니다. 최근에 문제된 아시아나 (기름유출), 일본항공 (hydraulic fluid leak), 유나이티드 (engine out)등등 모두 기체불량이 아니라 정비미비의 문제입니다. 정비미비를 비행기자체가 문제다라고 하는것은 상당히 논리적 비약입니다.